Club Fiat Tipo

Ciao a tutti,
dovrei fare il tagliando alla mia Tipo 1.4 LPG del 2016 che ha percorso solo 16.000 km.
Io però sono un po' fissato e una volta l'anno gli cambio almeno olio e filtri pur facendo pochi chilometri (vabbè vi spiego...ho comprato macchina e dopo 2 mesi ho trovato lavoro a 3km da casa...un po' di culo...)
Il primo tagliando l'ho fatto in concessionaria ma ora, a garanzia scaduta, farei il cambio io...ma al momento dell'acquisto dei ricambi, il venditore mi ha chiesto il tipo di filtro, se "a bagno" o in ferro...vabbè...non mi ispira particolare fiducia ma già che ci sono chiedo a voi lumi...

altra cosa...con così pochi chilometri e dopo 2 anni (11/2016 data di acquisto), fareste altri interventi?

Grazie

Ha ragione il venditore !

Intorno alla metà del 2016 hanno cambiato il tipo di filtro olio, nel primo periodo di produzione veniva usato quello a cartuccia ( a bagno come dice lui...) mentre poi hanno utilizzato quello classico a vite ( in ferro come dice lui... )

Alessandro ha scritto: ↑mercoledì 20 febbraio 2019, 12:12 Ha ragione il venditore !

Intorno alla metà del 2016 hanno cambiato il tipo di filtro olio, nel primo periodo di produzione veniva usato quello a cartuccia ( a bagno come dice lui...) mentre poi hanno utilizzato quello classico a vite ( in ferro come dice lui... )

azz...e c'è un modo per capirlo senza alzare la macchina e togliere la copertura del fondo?

Sinceramente non ricordo, all'ultimo tagliando mentre mi cambiavano il filtro olio io stavo cambiando il filtro GPL quindi non ho fatto caso se abbiano operato da sotto o da sopra.

Le modalità operative ufficiali dicono di togliere il riparo sottomotore...

Comunque questa è la copertura in plastica del filtro olio a cartuccia che è usato anche sulla mia, prodotta a Luglio 2016 , se non sbaglio è stato quello l'ultimo mese di adozione del filtro a cartuccia

Secondo me, avendo a disposizione targa e telaio il venditore deve riuscire a determinare quali siano i ricambi giusti.

Simon79 ha scritto: ↑mercoledì 20 febbraio 2019, 15:37 Secondo me, avendo a disposizione targa e telaio il venditore deve riuscire a determinare quali siano i ricambi giusti.

Dipende...

Se è un ricambista autorizzato FCA ha accesso ad Eper e quindi con la targa o telaio non dovrebbe avere problemi.

Se invece è un ricambista generico si deve affidare al catalogo aftermarket che gli forniscono...infatti mi è proprio capitato con il filtro olio che il ricambiata generico mi ha dato quello sbagliato, gli ho fatto notare la cosa e lui mi ha fatto vedere a video che il suo catalogo, per il mio numero di telaio prevedeva il filtro che mi voleva dare..

Scrivi il telaio che te lo diciamo noi..oppure de non ti "fidi"..apri il cofano motore....guarda diciamo a sinistra dove c'è la cinghia di distribuzione..vai in basso (direzione copertura sotto motore) vedrai che quasi in posizione leggermente obliqua sbucherà il filtro olio che, se è a bagno vedrai il coperchio che vedi nella foto, solo che in foto è arancione, in realtà è nero, in quel caso è a bagno.. altrimenti al posto di quel coperchio con chiave esagonale in testa, vedrai sbucare una "capocchia" metallica..hai presente le bombolettine di gas per i fornelli da campeggio??? La dimensione e forma è molto simile..ma sempre di colore nero ed è protetto da un paracalore in materiale tipo stoffa rigida che lo separa dal basamento del motore diciamo in quel caso il filtro viene chiamato ad avvitamento..spero di essermi spiegato

si è un ricambista generico, mi sa che metterò il naso sotto il cofano e cercherò di capirlo da li
intanto, grazie a tutti per le delucidazioni

Ho aperto il vano motore...ma è questo così accessibile? Io sulla punto me lo ricordavo sotto Questo è quello a bagno dunque

Oltre al cambio olio e filtro consigliate di fare altro?

Esatto è proprio quello ed è a bagno... è un semplice coperchio dove vi è una guarnizione (che danno insieme al filtro)..apri il coperchio svitando dalla testa esagonale, estrai la cartuccia del filtro che c'è dentro, cambi la guarnizione che c'è anche sulla cartuccia e richiudi serrando piano...ce il giusto..oltre olio e filtro olio..se non l hai cambiato vai anche col filtro aria..o almeno dacci un occhiata per vederne le condizioni

beh il filtro aria l'ho cambiato con il BMC quando ho rimappato, cambio anche il filtro abitacolo che non fa male.
pensavo più che altro invece al filtro GPL anche se visti i pochi km magari posso cambiarlo il prossimo anno...

Concordo, a 16.000 km non cambierei il filtro GPL, arriverei tranquillo a 30.000

L'importante, se non deciderai di andre sull'originale, sarà prendere un filtro CLASSE 1

Alessandro ha scritto: ↑giovedì 21 febbraio 2019, 14:43 L'importante, se non deciderai di andre sull'originale, sarà prendere un filtro CLASSE 1

Intendi filtro olio? non sapevo ci fossero diverse classi

No, parlavo del filtro GPL

Alessandro ha scritto: ↑giovedì 21 febbraio 2019, 15:28 No, parlavo del filtro GPL

Come mai consigli di prendere il classe 1?

Funkytarro ha scritto: ↑giovedì 21 febbraio 2019, 14:34 beh il filtro aria l'ho cambiato con il BMC quando ho rimappato, cambio anche il filtro abitacolo che non fa male.
pensavo più che altro invece al filtro GPL anche se visti i pochi km magari posso cambiarlo il prossimo anno...

Ah ok come non detto per il filtro aria... però ti conviene pulirlo abbastanza spesso...io l avrò pulito e oliato forse 6 o 7000km fa..é diventato NERO!! tra un po devo già pulirlo di nuovo

si hai pienamente ragione, ma ci avrò fatto si e no 2.000 km quindi lo lascio li ancora per un po'

mentre...qualcuno di voi ha esperienza di acquisti olio online? ho trovato uno su ebay che vendo il nostro olio a 38 euro 4 litri...mi sembra pochino...

Funkytarro ha scritto: ↑venerdì 22 febbraio 2019, 9:48 si hai pienamente ragione, ma ci avrò fatto si e no 2.000 km quindi lo lascio li ancora per un po'

mentre...qualcuno di voi ha esperienza di acquisti olio online? ho trovato uno su ebay che vendo il nostro olio a 38 euro 4 litri...mi sembra pochino...

Se il venditore è questo worldcarsricambieaccessori vai più che tranquillo.

Comprato a Dicembre dello scorso anno per il tagliando, spedisce 2 latte da 2 litri, originali e sigillate...

Funkytarro ha scritto: ↑venerdì 22 febbraio 2019, 9:48 si hai pienamente ragione, ma ci avrò fatto si e no 2.000 km quindi lo lascio li ancora per un po'

mentre...qualcuno di voi ha esperienza di acquisti olio online? ho trovato uno su ebay che vendo il nostro olio a 38 euro 4 litri...mi sembra pochino...

L ho preso anch io..l ho messo circa 2000km fa tutto ok....

si è lui...allora ottimo così!

Ragazzi io ho ripreso quello originale Mopar, ma di che classe è? Lo sto cambiando a 30000 km. Non ho ben chiaro cosa stanno a significare le classi...
Classe 1 dura 30000 km e e classe 2 dura 15000 km? Sinceramente pensavo fossero dei riferimenti in base alle pressioni che possono sopportare i filtri.


Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

MikeB ha scritto: ↑sabato 23 febbraio 2019, 2:36 Ragazzi io ho ripreso quello originale Mopar, ma di che classe è? Lo sto cambiando a 30000 km. Non ho ben chiaro cosa stanno a significare le classi...
Classe 1 dura 30000 km e e classe 2 dura 15000 km? Sinceramente pensavo fossero dei riferimenti in base alle pressioni che possono sopportare i filtri.


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Infatti è unicamente riferito alle pressioni di esercizio dell'impianto...tu pensa che la pressione dopo il riduttore di pressione (quindi dove c'è il filtro) letta dal sensore di pressione posto sul rail iniettori gpl, non supera i circa 3.1 Bar...un filtro in classe 1 resiste a circa 30 bar (esagerato) in classe 2 siamo a 10 bar

Ragazzi, io ho il filtro a vite. Qualcuno mi sa dire che chiave a bussola devo comprare per svitarlo? Ci sono delle misure? Scusate ma so un po' ignorante ma dopo l'ultima botta del tagliando ho deciso di darmi al fai da te...la moto la smonta tutta non vedo problemi a fare un tagliando a una macchina con gli attrezzi giusti.
Grazie