Club Fiat Tipo

Buonasera a tutti.
Ho fatto 2800 km, ogni tanto la retro non entra al primo colpo. Oggi ho dovuto fare 2 o 3 tentativi. Come mai?

Tranquillo è una caratteristica di funzionamento(così mi è stato detto in officina Fiat) piuttosto ricorrente per la tipo, io ho 27 mila km e la retromarcia continua ad imputarsi spesso, devi rilasciare la frizione e ripetere la manovra di inserimento, a me lo fa sia da fredda che da calda,non da altri problemi e non si guasta niente.

Grazie, su un'auto nuova da fastidio, però se è una caratteristica del cambio me ne farò una ragione

Succede anche alla mia ma ho notato che accade di più quando manovro frettolosamente. Se la metto con delicatezza, entra sempre al primo colpo.

ilsanto ha scritto: ↑lunedì 15 aprile 2019, 20:18 Succede anche alla mia ma ho notato che accade di più quando manovro frettolosamente. Se la metto con delicatezza, entra sempre al primo colpo.

Grazie, d'ora in poi farò più attenzione

Nannu ha scritto: ↑lunedì 15 aprile 2019, 20:01 Buonasera a tutti.
Ho fatto 2800 km, ogni tanto la retro non entra al primo colpo. Oggi ho dovuto fare 2 o 3 tentativi. Come mai?

Lubrifica con grasso spray al litio i leveraggi del cambio e il pozzo del cambio. A me si impuntava anche la prima, dopo la lubrificazione ho percorso più 90000 km e non mi ha dato più problemi.

io non riuscivo a inserire bene la prima. l'ho riportata in officina e me l'hanno sistemata subito. Ora è perfetta

FrancescoMantovanelli ha scritto: ↑lunedì 15 aprile 2019, 22:56 io non riuscivo a inserire bene la prima. l'ho riportata in officina e me l'hanno sistemata subito. Ora è perfetta

State parlando di problemi diversi.
La grattata o l'inpuntamento quando si mette la retromarcia dipende dal fatto che questa non è sincronizzata ed è una caratteristica del cambio. Lubrificare i leveraggi non serve a nulla.

MarcoT ha scritto: ↑martedì 16 aprile 2019, 0:00

FrancescoMantovanelli ha scritto: ↑lunedì 15 aprile 2019, 22:56 io non riuscivo a inserire bene la prima. l'ho riportata in officina e me l'hanno sistemata subito. Ora è perfetta

State parlando di problemi diversi.
La grattata o l'inpuntamento quando si mette la retromarcia dipende dal fatto che questa non è sincronizzata ed è una caratteristica del cambio. Lubrificare i leveraggi non serve a nulla.

Marco scusa la mia ignoranza. Posso chiederti cosa vuol dire che la retro non è sincronizzata?

La retromarcia è l'unica a non essere sincronizzata e quindi spesso può capitare di grattare. Prima che i cambi fossero sincronizzati per passare da una marcia all'altra si doveva cambiare ad un numero preciso di giri per non grattare, si faceva la doppietta ecc.ecc. Tornando al problema della MIA tipo, da nuova spesso dovevo fare più tentativi per inserire la prima(sincronizzata) e la retro(non sincronizzata), lubrificato il pozzo e i leveraggi ho risolto il MIO problema. Ovviamente non ho scritto che lubrificando si risolve al 100% il problema di tutti i cambi, ma un tentativo prima di rivolgersi all'officina visto che nel mio caso ha funzionato. Il mio era solo un consiglio in base alla mia esperienza che non mi sento più di consigliare visto che viene ritenuta inutile la lubrificazione. Visto che le diagnosi a distanza non si possono fare la soluzione migliore è rivolgersi ad un'officina.

Io penso che tutti possono dare un parere o un'opinione in base alla propria esperienza d'uso con la tipo, un forum é condivisione, se poi qualcuno ha esperienze più approfondite ben venga, io ad esempio produco e assemblo motori da 30 anni ma le esperienze e consigli altrui li leggo e valuto sempre ugualmente, non si finisce mai di imparare nella meccanica che non è poi la moglie del meccanico

Se al momento di inserire la marcia l'auto è ferma, la sincronizzazione non centra nulla, essa è utile con macchina in movimento. E' per questo che la retro non è sincronizzata, a differenza delle altre marce di solito viene inserita a veicolo fermo. Sulla mia non ho notato impuntamenti fino ad ora, ma sulla golf mi succedeva con la retro, ogni tanto dovevo lasciare e riprendere la frizione.

Io con la mia, fino ad oggi con 25000 km, mai un problema o un'esitazione con la retro, sia che la metta da fermo sia che la metta in leggero movimento.

MarcoPoidomani ha scritto: ↑giovedì 18 aprile 2019, 10:55 Io con la mia, fino ad oggi con 25000 km, mai un problema o un'esitazione con la retro, sia che la metta da fermo sia che la metta in leggero movimento.

idem...sopratutto in leggero movimento...

ilsanto ha scritto: ↑lunedì 15 aprile 2019, 20:18 Succede anche alla mia ma ho notato che accade di più quando manovro frettolosamente. Se la metto con delicatezza, entra sempre al primo colpo.

Ho seguito questo consiglio e non mi ha più dato impuntamenti. Spero che con questo sistema il problema non si presenti più perché l'auto è nuova nuova

Ehm....raga per la sincronizzazione della retromarcia se ne era già parlato da qualche parte..e se non ricordo male solo il cambio a 5 marcie e quello del 1.4 95cv non sono sincronizzate...ma chi ha il cambio m32 c635 (1.4 tjet e 1.6 jtdm) ha la sincronizzazione anche sulla retro..infatti sulla mia tjet anche se vado in avanti e provo ad inserire la retro (ovviamente velocità irrisorie..non so tipo 5kmh) questa entra tranquillamente senza grattare