Euro 6a 6b 6c 6d 6d-Temp

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paolobig
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Ciao ragazzi,

Avete informazioni riguardo le differenze che,sulle tipo, comportano queste omologazioni?

Inoltre sapete se sulla 6d-Temp benzina c'è il filtro antipartcolato?

Grazie

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HeavyManto
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Il particolato è uno scatto della Combustione dei combustibili a base oleosa. Nel benzene non c'è mai particolato. Il motivo di tante menate sui diesel è appunto che il pratico fa parte delle pm10
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paolobig
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Purtroppo non è così semplice.

Alcuni motori benzina di ultima generazione per rientrare nei limiti hanno il fap.

Per esempio la Renault.

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MarcoT
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paolobig ha scritto: venerdì 18 gennaio 2019, 19:47 Purtroppo non è così semplice.

Alcuni motori benzina di ultima generazione per rientrare nei limiti hanno il fap.

Per esempio la Renault.

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Confermo.
I motori a benzina ad iniezione diretta emettono particolato anche se in misura molto più ridotta rispetto ai diesel. Le nuove normative sempre più stringenti renderanno necessario il FAP anche per questi. Non dovrebbero esserci problemi di rigenerazione grazie alle temperature molto alte dei gas di scarico che dovrebbero bruciarlo senza necessità di post iniezioni.
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Cremoncello
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Anche i nuovi motori Fiat turbo benzina (FireFly) 1.000 e 1.300 hanno il Fap........
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paolobig
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Quindi ritornando al quesito originale... qualcuno sa le differenze tra le varie "tipo"?

Lo chiedo perché dovendo scegliere tra le varie tipo usate preferisco quelle più aggiornate possibili... ma vorrei evitare complicazioni come per esempio filtro antiparticolato.

Un'altra differenza sono le emissioni... sbaglio o quelle aggiornate emettono più inquinanti?



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Hope88
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A livello burocratico anche se euro 6 z sara sempre considerata euro 6.. Quindi non ti cambia nulla.. A livello manutenzione ecc idem..
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La più aggiornata è la 6D-Temp. il miglor modo per chiamare qualcosa di ignoto
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paolobig
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Ciao

Ho visto che:
le tipo del 2017 sono euro 6b
Le tipo del 2018 sono euro 6d
Le ultime sono euro 6d-temp che dovrebbe essere anche detta euro 6.2.

Per verificare basta vedere il libretto o inserire la targa del portale automobilista.

Tra un usato del 2017 e una di fine 2018 ballano circa 1500 euro.

Qualcuno che ha la 6d-temp mi può confermare che non ha il fap?

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Konrad70
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La mia dall'app ipatente riporta euro 6w
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"Quando non ci sarà più posto all'inferno, i morti cammineranno sulla terra...."

https://www.youtube.com/watch?v=IPSIaFmU8Bs
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paolobig
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Ragazzi ma la tipo euro 6d-temp benzina ha l'additivo ad blue?
Grazie

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Bibi73
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Da che so io il fap lo dovrebnero iniziare ad avere i motori benzina a iniezzione diretta e non il nostro fire ad indiretta.L adblue è per i motori diesel :)
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paolobig
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Ciao
Con mia sorpresa ho saputo, per certo, che anche il benzina può avere la necessità dell'adblue.

( dacia duster 1.6 benzina/Gpl)

Perciò chiedo ai possessori della tipo 6d-temp se loro sanno se hanno questo additivo.



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Oldrobbi
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....quando le versioni a benzina adotteranno anche loro come i diesel il FAP, allora ci sarà anche l'additivo AD Blue.....per il momento e che io sappia NON ci sono ancora in giro versioni dotate di tale dispositivo, intendo le TIPO....
...poi lo ritengo quantomeno offensivo fare un paragone con la mer-Dacia Duster.....ahahhahahhahahahahahahahhahahahah
Tanta gente va in macchina ma solo in pochi guidano!!!
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Oldrobbi ha scritto: martedì 12 febbraio 2019, 20:56 ....quando le versioni a benzina adotteranno anche loro come i diesel il FAP, allora ci sarà anche l'additivo AD Blue.....per il momento e che io sappia NON ci sono ancora in giro versioni dotate di tale dispositivo, intendo le TIPO....
...poi lo ritengo quantomeno offensivo fare un paragone con la mer-Dacia Duster.....ahahhahahhahahahahahahahhahahahah
A me risulta che il FAP sarà montato solo sui benzina a iniezione diretta e comunque non avrà bisogno di rigenerazioni forzate come il diesel grazie alle temperature più alte dei gas di scarico che permettono di bruciare il particolato che si accumula senza la necessità di post-iniezioni di carburante.
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paolobig ha scritto: martedì 12 febbraio 2019, 17:53 Ciao
Con mia sorpresa ho saputo, per certo, che anche il benzina può avere la necessità dell'adblue.

( dacia duster 1.6 benzina/Gpl

Nnamo bene....io intanto me ne sto con il mio "vecchio" fire felice e contento per almeno un altra decina d anni.Poi vedrò se prendere il nuovo motore a energia oscura o quello che offrira il mercato dell epoca _sorriso
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Bibi73 ha scritto: mercoledì 13 febbraio 2019, 19:14
paolobig ha scritto: martedì 12 febbraio 2019, 17:53 Ciao
Con mia sorpresa ho saputo, per certo, che anche il benzina può avere la necessità dell'adblue.

( dacia duster 1.6 benzina/Gpl

Nnamo bene....io intanto me ne sto con il mio "vecchio" fire felice e contento per almeno un altra decina d anni.Poi vedrò se prendere il nuovo motore a energia oscura o quello che offrira il mercato dell epoca _sorriso
Farò lo stesso anch’io _sorriso
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Konrad70 ha scritto: sabato 19 gennaio 2019, 10:58 La mia dall'app ipatente riporta euro 6w
idem...
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franc82 ha scritto:
Konrad70 ha scritto: sabato 19 gennaio 2019, 10:58 La mia dall'app ipatente riporta euro 6w
idem...
Scusate ma 6w non capisco cosa sia, non esiste.... scherzate o dite sul serio? In tal caso cosa vi dice il portale dell'automobilista?

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paolobig ha scritto: sabato 2 marzo 2019, 7:40
franc82 ha scritto:
idem...
Scusate ma 6w non capisco cosa sia, non esiste.... scherzate o dite sul serio? In tal caso cosa vi dice il portale dell'automobilista?

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il 6W non esiste. La W fa solo riferimento alla sigla del testo di omologazione (2016/646W) ma è, di fatto, il 6B.
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ilsanto ha scritto: sabato 2 marzo 2019, 10:03
paolobig ha scritto: sabato 2 marzo 2019, 7:40 Scusate ma 6w non capisco cosa sia, non esiste.... scherzate o dite sul serio? In tal caso cosa vi dice il portale dell'automobilista?

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il 6W non esiste. La W fa solo riferimento alla sigla del testo di omologazione (2016/646W) ma è, di fatto, il 6B.
confermo
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