Club Fiat Tipo

andrea.marchiori ha scritto: ↑venerdì 20 dicembre 2019, 17:57 Domanda, qualcuno sa che batteria c'è dentro ad un booster?

Cristian75 ha scritto: ↑giovedì 12 dicembre 2019, 22:38 Devo cambiarla anche io .In fiat quella originale mi hanno chiesto 250€.Quella che ho su è una da 50 ampere e 250A a mio avviso piccola.

RaffaeleVitale ha scritto: ↑domenica 5 gennaio 2020, 15:32 Buongiorno e buon anno, ieri al rientro dopo una settimana la batteria della mia tipo 1.4 benzina 95 cavalli è scarica, non si accende nulla. Ho provato con il tester e mi dà 2,78 volt ho attaccato un boltPower Power bank con il cavo rosso e nero ed arriva a 11.8 ma il motorino non gira. La macchina è in garanzia, ha 8 mesi di vita Io ce l'ho nel garage se chiamo l'assistenza viene direttamente in garage a sistemarla? Sarebbe utile caricare la batteria o cambiarla?
Grazie

RaffaeleVitale ha scritto: ↑lunedì 6 gennaio 2020, 10:02 Grazie per la risposta, ho due antifurti di cui uno che ho anche su un'altra auto e non ho mai avuto problemi di assorbimento quindi avevo pensato all'altro cioè al satellitare dell'assicurazione, perchè di usb non avevo nulla di collegato.
Adesso se dovessi chiamare l'assistenza fiat perché in garanzia, 1) verrebbero nel mio garage a metterla apposto? 2) se dovessero scoprire che la colpa fosse del satellitare mi farebbero pagare la batteria nuova?
Oppure mi converrebbe cambiare a mie spese subito la batteria per poi andare dall'elettrauto dell'assicurazione a vedere se c'è assorbimento del loro satellitare?

RaffaeleVitale ha scritto: ↑martedì 7 gennaio 2020, 8:26 Aggiornamento:

Buongiorno, sono riuscito a far partire con i cavi l'auto, dopo un'ora di cammino io tester segna 12,7 volt, però a macchina ferma aperta, dopo 16 ore è scesa da sola a 12 volt. Adesso farò controllarla da un elettrauto se c'è dispersione oppure scende di voltaggio perché è andata quindi non mantiene la carica. Ho due antifurti installati di cui uno è satellitare assicurazione e nessuna usb collegata utilizzando la batteria della casa 12V 250A 50Ah. Poi ho notato che solo aprendo e chiudendo la portiera si è abbassato il valore dei volt di 0,1 V col solo logo fiat sul quadro attivato.
Avevo pensato di sostituirla con la Bosh S4 005. Andrebbe bene questa batteria?
Grazie

pasquale.d'angella ha scritto: ↑venerdì 20 dicembre 2019, 16:36 Oggi mi è arrivata la bosch s4 presa da internet...collegato il caricabatterie in modalità "sola lettura" e mi segnava un voltaggio di 12.6V....ottimo direi...decido di avviare la carica, cosi per curiosità... è in carica da 1 ora e mezza e non ha ancora finito xD menomale che mi è venuto in mente di caricarla almeno la monterò che sarà già al 100%... L originale, che sta ancora funzionando, anche se la metto sotto carica, dopo neanche mezz'ora mi dice che è carica, evidentemente è lo spunto che le manca...la mia intenzione è di tenermi la batteria nuova e carica nel baule...quando mi muore l originale la monto al momento

Teppy ha scritto: ↑lunedì 23 marzo 2020, 11:44
Visto che diversi di voi ne hanno acquistate di batterie e io sono completamente a digiuno del tema.... cosa mi consigliate?
Dovrò comunque usare un sistema di acquisto online visto il periodo...

Cremoncello ha scritto: ↑lunedì 23 marzo 2020, 20:38

Teppy ha scritto: ↑lunedì 23 marzo 2020, 11:44
Visto che diversi di voi ne hanno acquistate di batterie e io sono completamente a digiuno del tema.... cosa mi consigliate?
Dovrò comunque usare un sistema di acquisto online visto il periodo...

Bentornato

Io ho messo questa................ RTC4.2 BATTERIA OPTIMA REDTOP AGM 50Ah e 1000A https://www.amazon.it/dp/B01FO3ZJ8K/ref ... EEb909AA1J non è economica ma sto tranquillo per un bel pezzo.......preciso che l’ho presa in negozio e non via internet......

MarcoT ha scritto: ↑giovedì 26 marzo 2020, 14:53

Cremoncello ha scritto: ↑lunedì 23 marzo 2020, 20:38

Bentornato

Io ho messo questa................ RTC4.2 BATTERIA OPTIMA REDTOP AGM 50Ah e 1000A https://www.amazon.it/dp/B01FO3ZJ8K/ref ... EEb909AA1J non è economica ma sto tranquillo per un bel pezzo.......preciso che l’ho presa in negozio e non via internet......

Con quella batteria oltre a stare tranquillo per un bel pezzo puoi andare in motorizzazione e chiedere la modifica sul libretto come auto ibrida ....

Teppy ha scritto: ↑lunedì 23 marzo 2020, 11:44 Ciao a tutti.
Mi allaccio al tema perché adesso mi ritrovo a dover anche io a dover cambiare batteria. Vi riassumo la mia esperienza.

Da subito, già dal primo anno, mi capitava che pulendo gli interni dell'auto, mi si scaricasse la batteria. La prima volta mi son detto: "Errore mio! Tenevo il quadro acceso per avere la musica e l'alimentazione dell'aspirapolvere dall'accendisigari.. la tipo accende tutte le luci, fari... e cavoli... anche il condizionatore! Ovvio che in un ora l'ho scaricata".

Ovviamente il condizionatore era acceso, ma a motore spento credo non funzioni. Consuma e basta.
La volta successiva, mesi dopo, ero stato attento: quadro spento, uso solo l'aspirapolvere ma avevo la radio accesa. E sono certo di aver riaccesa solo 1 volta (sapete la radio ha lo spegnimento automatico in caso di quadro spento)... quindi meno di un ora d'uso. Batteria a terra.

Mi sono convinto quindi che fosse l'aspirapolvere. Così la volta dopo, ancora mesi successivi, la uso a motore acceso e problemi non ne ho più, anzi noto che l'aspirazione è pure più forte!

In questi giorni di quarantena, mi son messo a lucidarla... quindi era spenta e senza radio accesa. Batteria a terra di nuovo! Come mai? L'unica cosa che ho notato di differente rispetto a quando sta proprio da sola in BOX era che l'ho lasciata con la sicura accesa. Ossia avevo le chiavi in tasca ma l'auto era "aperta" per permettermi di aprire sportelli o bagagliaio a necessità. E si è scaricata così! Senza parole.

Visto che diversi di voi ne hanno acquistate di batterie e io sono completamente a digiuno del tema.... cosa mi consigliate?
Dovrò comunque usare un sistema di acquisto online visto il periodo...

MarcoT ha scritto: ↑martedì 7 gennaio 2020, 15:39

RaffaeleVitale ha scritto: ↑martedì 7 gennaio 2020, 8:26 Aggiornamento:

Buongiorno, sono riuscito a far partire con i cavi l'auto, dopo un'ora di cammino io tester segna 12,7 volt, però a macchina ferma aperta, dopo 16 ore è scesa da sola a 12 volt. Adesso farò controllarla da un elettrauto se c'è dispersione oppure scende di voltaggio perché è andata quindi non mantiene la carica. Ho due antifurti installati di cui uno è satellitare assicurazione e nessuna usb collegata utilizzando la batteria della casa 12V 250A 50Ah. Poi ho notato che solo aprendo e chiudendo la portiera si è abbassato il valore dei volt di 0,1 V col solo logo fiat sul quadro attivato.
Avevo pensato di sostituirla con la Bosh S4 005. Andrebbe bene questa batteria?
Grazie

Considera che dopo spento il quadro e chiuse le portiere rimane un assorbimento di circa 0,5 A (questo almeno sulla 1.4 95 CV benzina) che dura qualche minuto dopo di che l'assorbimento che ho misurato io è di 10-15 mA per cui praticamente nullo.
Quando fai fare la misura all'elettrauto tieni conto di quanto sopra.

RaffaeleVitale ha scritto: ↑lunedì 15 giugno 2020, 13:35

MarcoT ha scritto: ↑martedì 7 gennaio 2020, 15:39

Considera che dopo spento il quadro e chiuse le portiere rimane un assorbimento di circa 0,5 A (questo almeno sulla 1.4 95 CV benzina) che dura qualche minuto dopo di che l'assorbimento che ho misurato io è di 10-15 mA per cui praticamente nullo.
Quando fai fare la misura all'elettrauto tieni conto di quanto sopra.

Salve, batteria nuova qualche mese fa, perché a detta dell'elettauto la macchina non aveva dispersioni. Dopo 2 mesi e mezzo e auto ferma per 7 giorni anche la nuova batteria morta, a 2 volt misurato col tester. L'elettrauto mi ha ricaricato la batteria e misurava 12.2 dicendomi che avevo lasciato acceso qualcosa, ma era tutto spento, tranne il satellitare dell'assicurazione e un antifurto che ha un led che si accende e si spegne che ho anche su un'altra auto che non scarica la batteria. A questo punto non so che fare perché la tensione dopo una giornata scende a 12,2 e una volta anche 11.7 e si è accesa la macchina.. l'elettrauto vuole tenere la macchina qualche giorno per smontare rimontare provare a detta sua, io non mi fido.

MarcoT ha scritto: ↑lunedì 15 giugno 2020, 14:34

RaffaeleVitale ha scritto: ↑lunedì 15 giugno 2020, 13:35

Salve, batteria nuova qualche mese fa, perché a detta dell'elettauto la macchina non aveva dispersioni. Dopo 2 mesi e mezzo e auto ferma per 7 giorni anche la nuova batteria morta, a 2 volt misurato col tester. L'elettrauto mi ha ricaricato la batteria e misurava 12.2 dicendomi che avevo lasciato acceso qualcosa, ma era tutto spento, tranne il satellitare dell'assicurazione e un antifurto che ha un led che si accende e si spegne che ho anche su un'altra auto che non scarica la batteria. A questo punto non so che fare perché la tensione dopo una giornata scende a 12,2 e una volta anche 11.7 e si è accesa la macchina.. l'elettrauto vuole tenere la macchina qualche giorno per smontare rimontare provare a detta sua, io non mi fido.

In questi casi bisogna fare delle prove staccando un dispositivo alla volta fino a trovare quello che scarica la batteria. L'antifurto è sicuramente il maggior indiziato ma bisogna verificarlo.
Se sei in grado di fare tu queste prove bene altrimenti non ti resta che fidarti dell'elettrauto, non vedo altre alternative.

RaffaeleVitale ha scritto: ↑lunedì 15 giugno 2020, 19:35

MarcoT ha scritto: ↑lunedì 15 giugno 2020, 14:34

In questi casi bisogna fare delle prove staccando un dispositivo alla volta fino a trovare quello che scarica la batteria. L'antifurto è sicuramente il maggior indiziato ma bisogna verificarlo.
Se sei in grado di fare tu queste prove bene altrimenti non ti resta che fidarti dell'elettrauto, non vedo altre alternative.

Infatti ho disattivato l'antifurto e vedo come va la batteria. Grazie

KGhid ha scritto: ↑venerdì 2 ottobre 2020, 22:40 Scusate la domanda da... sprovveduto. Credo che la carica sia ormai insufficiente perchè si sente una vibrazione in fase di check iniziale e mi è successo che non abbia dato lo spunto per l'accensione. Ho faticato per metterla in moto.
E' facile cambiarsela da soli? Si corrono rischi? Non vorrei che per risparmiare sull'elettrauto devo poi cambiare la centralina...

epalaia ha scritto: ↑mercoledì 24 marzo 2021, 22:46 Ciao a tutti, provo a riportare sul forum la mia odissea con la batteria che va avanti da più di un anno.
La speranza è che la mia disavventura possa servire come esperienza ad altri o che qualcuno riesca a consigliarmi una soluzione.

Sono un felice proprietario di una Fiat tipo 5 porte, 1.4 95 cv benzina, di gennaio 2018, acquistata a km 0 a novembre 2018. La macchina mi piace.
La uso quasi tutti i giorni e non ho avuto problemi fino a gennaio 2020: l’ho tenuta ferma per un paio di settimane e la batteria è andata a terra.
L’elettrauto ha cercato una dispersione nell’impianto elettrico ma niente. Dato che avevo fatto istallare dashcam, retrocamera, subwoofer e impianto GPL mi ha detto che avevo bisogno di una batteria maggiore di quella originale da 50 A, e ha sostituito la batteria originale ormai allo stremo (dopo due anni).
Il problema però continuava a riproporsi: se la macchina rimaneva ferma 7-8 giorni la batteria andava a terra.

Settembre 2020: secondo elettrauto. Dopo vari test mi ha detto che il problema era la centralina che non si spegneva del tutto e continuava ad assorbire quel tanto da scaricare la batteria in una settimana. Mi ha consigliato di portarla ad un’officina autorizzata che magari riuscivano a risolvere con un aggiornamento del software.

Ottobre 2020: il responso dell’officina autorizzata è stato che centralina e impianto elettrico erano a posto ma che la nuova batteria era difettata. Cambiato la batteria e rimesso quella originale da 50 A: mi hanno sconsigliato di mettere batterie maggiorate perché potrebbero dare problemi.
Problema ancora non risolto: la nuova batteria originale andava a terra dopo 4-5 giorni e officina autorizzata che non sa che pesci prendere.

Gennaio 2021: quarto elettrauto. Non rileva nessun difetto dell’impianto e nessuna dispersione.

Marzo 2021: quinto elettrauto. Dopo test molto scrupolosi e dettagliati il problema è la centralina. Appena si spegne la macchina assorbe 0.96 mA per qualche minuto, poi continua ad assorbire 0.26-0.28 mA ma non stacca del tutto. Quanto basta per scaricare la batteria in 4-5 giorni. Ma la centralina non è guasta: sostituita con un’altra di seconda mano il comportamento rimane lo stesso. Anche testando altre Tipo ha rilevato lo stesso assorbimento.

Il responso quindi sembrerebbe un difetto di progettazione: cattiva gestione della centralina e batteria originale sotto dimensionata che amplifica il difetto. L’unico paliativo è sovradimensionare la batteria (cosa che farò quando dovrò cambiare questa sostituita da pochi mesi).

Qualcun altro ha avuto lo stesso problema?