Club Fiat Tipo

robs ha scritto: ↑venerdì 25 maggio 2018, 11:36 Qualche volta anche a me il selettore si è impuntato un po'...ma mi è venuto il dubbio di avere premuto a fondo la frizione...perché se ci faccio molta cura nel essere certo che sia in fondo..la marcia entra una bellezza...però penso incida la rigidità Delle corde del cambio e la poca elasticità del selettore essendo nuova...anche mio padre saluto per un giro ha avuto qualche difficoltà nell' innesto immediato..della prima e della seconda

Oldrobbi ha scritto: ↑venerdì 25 maggio 2018, 15:04 ...io ho provato diverse volte a fare partenze razzo (per verificare tramite Racechrono e Torque le prestazioni del 0-100 o 0-140) ma non mi è MAI capitato che la seconda (o altre marce successive) soffrano di impuntamenti o imprecisioni varie.....anzi...secondo me (e rispetto alla MX5) le marce entrano come nel burro morbido....per me il cambio 10 e lode!!!!

pasqualed'Angella ha scritto: ↑venerdì 25 maggio 2018, 19:23 Per me è il sincronizzatore della 1a marcia...che se non ricordo male, passatemi il termine ma è dalle 4 che sono sveglio per lavoro..dovrebbe essere a singola corona (ripeto passatemi il termine ma proprio non mi viene quello giusto) a differenza delle altre marce (mi sa esclusa la retromarcia che è come la 1a) che il sincronizzatore è a doppia corona (quindi le marce si innestano meglio e più velocemente)

Oldrobbi ha scritto: ↑venerdì 25 maggio 2018, 15:04 ...io ho provato diverse volte a fare partenze razzo (per verificare tramite Racechrono e Torque le prestazioni del 0-100 o 0-140) ma non mi è MAI capitato che la seconda (o altre marce successive) soffrano di impuntamenti o imprecisioni varie.....anzi...secondo me (e rispetto alla MX5) le marce entrano come nel burro morbido....per me il cambio 10 e lode!!!!

Xriuk ha scritto: ↑venerdì 25 maggio 2018, 20:07

pasqualed'Angella ha scritto: ↑venerdì 25 maggio 2018, 19:23 Per me è il sincronizzatore della 1a marcia...che se non ricordo male, passatemi il termine ma è dalle 4 che sono sveglio per lavoro..dovrebbe essere a singola corona (ripeto passatemi il termine ma proprio non mi viene quello giusto) a differenza delle altre marce (mi sa esclusa la retromarcia che è come la 1a) che il sincronizzatore è a doppia corona (quindi le marce si innestano meglio e più velocemente)

E quindi dalla prima alla secconda rallenta sempre per lo stesso motivo secondo te?

pasqualed'Angella ha scritto: ↑venerdì 25 maggio 2018, 23:06

Xriuk ha scritto: ↑venerdì 25 maggio 2018, 20:07
E quindi dalla prima alla secconda rallenta sempre per lo stesso motivo secondo te?

Secondo me è un difetto del sincronizzatore...ora......o effettivamente è un difetto di produzione e andrebbe sostituito (bisogna smontare il cambio pezzo per pezzo!!) Oppure è un difetto "in tolleranza di produzione"...e quindi te lo devi tenere e amen

robs ha scritto: ↑sabato 26 maggio 2018, 12:16 Ragazzi secondo me non è tanto un difetto ma semplicemente un limite di un cambio non improntato alla precisione e alla rapidità negli innesti...leggendo su Google il codice del nostro cambio si evidenzia che e montato su tutta la gamma alfa e Fiat con le varie configurazioni del caso...ma per quello che concerne prestazioni e rigidità varia di poco..c è chi parla di una tenuta massima di coppia di 350 nm che sulle nostre e nella norma..ma su un 170 CV siamo al limite...

pasqualed'Angella ha scritto: ↑sabato 26 maggio 2018, 14:41

robs ha scritto: ↑sabato 26 maggio 2018, 12:16 Ragazzi secondo me non è tanto un difetto ma semplicemente un limite di un cambio non improntato alla precisione e alla rapidità negli innesti...leggendo su Google il codice del nostro cambio si evidenzia che e montato su tutta la gamma alfa e Fiat con le varie configurazioni del caso...ma per quello che concerne prestazioni e rigidità varia di poco..c è chi parla di una tenuta massima di coppia di 350 nm che sulle nostre e nella norma..ma su un 170 CV siamo al limite...

Con 350Nm siamo tranquilli fino a 200cv...forse anche 220cv...visto che un motore 2.0t multiair eroga 200cv e 330Nm....avanzano ancora 20Nm quindi di per se come struttura sto cambio non mi sembra malaccio

Xriuk ha scritto: ↑venerdì 25 maggio 2018, 8:29 Allora, ieri serà ho provato a fare una partenza """sportiva""": prima, metto la seconda, lascio la frizione, grattata incredibile e qui il dubbio, ma io la marcia l'ho inserita, il cambio più in là non andava...
Quindi mentre andavo ho fatto alcune prove a frizione premuta ed ho notato che passando dalla prima alla seconda e viceversa c'è una specie di "ritardo", come se ci fosse un blocco: te metti la prima, quando metti la seconda (velocemente, se cambi piano non si presenta il problema) il cambio si blocca poco prima di entrare e dopo mezzo secondo entra la marcia, stessa cosa dalla seconda alla prima.
Ora, le opzioni che mi sono venute in mente sono diverse:
- Che ci sia un sistema appositamente installato da mamma Fiat per impedire """corse""" e """partenze sportive""", ma non ne vedrei il motivo... e sinceramente mi farebbe incazzare parecchio la cosa .
- Che il mio cambio si sia rotto, e allora Garanzia.
- Un mio amico meccanico mi ha detto che magari il cambio essendo nuovo si deve "sciogliere" un po'.
- Sempre il mio amico mi ha detto che ci potrebbe essere un ritardo fra pomello e cambio vero e proprio, proprio perchè l'auto non riesce a cambiare in tempi così "rapidi" (però con la Bravo di mio padre non succedeva )

Qualcuno di voi ha notato niente di simile?

Dirtychild ha scritto: ↑martedì 29 maggio 2018, 13:05

Xriuk ha scritto: ↑venerdì 25 maggio 2018, 8:29 Allora, ieri serà ho provato a fare una partenza """sportiva""": prima, metto la seconda, lascio la frizione, grattata incredibile e qui il dubbio, ma io la marcia l'ho inserita, il cambio più in là non andava...
Quindi mentre andavo ho fatto alcune prove a frizione premuta ed ho notato che passando dalla prima alla seconda e viceversa c'è una specie di "ritardo", come se ci fosse un blocco: te metti la prima, quando metti la seconda (velocemente, se cambi piano non si presenta il problema) il cambio si blocca poco prima di entrare e dopo mezzo secondo entra la marcia, stessa cosa dalla seconda alla prima.
Ora, le opzioni che mi sono venute in mente sono diverse:
- Che ci sia un sistema appositamente installato da mamma Fiat per impedire """corse""" e """partenze sportive""", ma non ne vedrei il motivo... e sinceramente mi farebbe incazzare parecchio la cosa .
- Che il mio cambio si sia rotto, e allora Garanzia.
- Un mio amico meccanico mi ha detto che magari il cambio essendo nuovo si deve "sciogliere" un po'.
- Sempre il mio amico mi ha detto che ci potrebbe essere un ritardo fra pomello e cambio vero e proprio, proprio perchè l'auto non riesce a cambiare in tempi così "rapidi" (però con la Bravo di mio padre non succedeva )

Qualcuno di voi ha notato niente di simile?

Ciao,
allora... a me non "gratta", ma anchio (è due mesi che ci vado in giro...) non trovo assolutamente "fluido" il passaggio dalla prima alla seconda...
Ho provato in tutti i modi... Anche andando tranquillo....
Anche se lascio lentamente la frizione e accelero gradualmente dopo c'è sempre come una specie di vuoto. Se non ci sto attento faccio un "salto". Pensavo che fosse dovuto alla mia incapacità (venendo da anni di diesel...), ma se dici che questo "scherzo" lo fa anche con il gasolio...
Non sembra più slegata dopo 3.000 km
Ancora non capisco se è una cosa normale oppure se è da far controllare